今年，中國船舶集團有限公司旗下黃埔文沖生產(chǎn)管理部副部長(cháng)、“夢(mèng)想”號總建造師馬可光榮獲得“廣東省勞動(dòng)模范”稱(chēng)號。曾主持建造飽和潛水船等高端海洋工程裝備的他，憑借著(zhù)豐富的大項目管理經(jīng)驗，帶領(lǐng)建造團隊打造了大洋鉆探船“夢(mèng)想”號，為中國乃至全球科學(xué)家鑄造了一把探索地球深部的鑰匙。
筑夢(mèng)超級工程
馬可第一次看到“夢(mèng)想”號設計圖紙時(shí)，密密麻麻的結構讓他倒吸一口冷氣：1241臺套設備、48696根管系、1200公里電纜（相當于北京到上海的距離）……相當于10艘船舶的各種物資，要同時(shí)塞進(jìn)一艘船，難度可想而知；而關(guān)鍵設備推遲交付，讓本來(lái)就是超級難度的建造過(guò)程雪上加霜。
在建造策劃發(fā)布會(huì )上，馬可與建造團隊明確了“分區建造，先建兩端，再造中間”的建造總體方案：通過(guò)打破船舶建造的常規邏輯順序，以空間換時(shí)間、以犧牲階段完整性換時(shí)間，從而將設計、采購對生產(chǎn)的影響降到最低。
在馬可的帶領(lǐng)下，建造團隊通過(guò)搭建數字化船臺測量場(chǎng)，解決了異地半船建造精度控制難題，最終精度控制水平達到±1.5毫米；重達數百?lài)嵉木?8天完成組裝，以毫米級對接創(chuàng )造了國內首次超大型井架自主組裝并一次性安裝到位的新紀錄。
“夢(mèng)想”號船東、廣州海洋地質(zhì)調查局監造組組長(cháng)殷憲峰這樣評價(jià)馬可：“他善于抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，能把紛繁復雜的項目管理工作融會(huì )貫通，做到科學(xué)有效。他主持會(huì )議簡(jiǎn)潔明了，與船東、監理、船檢溝通及時(shí)高效，是難得的管理人才和技術(shù)人才?！?
錘煉一流團隊
提到馬可，從同事到船東都交口稱(chēng)贊他善于帶隊伍。而他自己則認為：“工作中，大家各有任務(wù)，有時(shí)這些任務(wù)甚至是互相干擾的，作為管理者，要找到團隊共同的目標、合適的路徑，才能把大家的力量和資源調動(dòng)起來(lái)?！薄皦?mèng)想”號技術(shù)工法負責人馮仕清對此印象深刻：“他善于協(xié)調船東、船檢、設計院所及供應商關(guān)系，善于協(xié)調處理項目團隊分歧意見(jiàn)，形成團隊合力，共同攻堅克難?！?
“造船是系統工程，獨行不能速，眾行才能遠?！瘪R可從事建造師這項工作的20多年來(lái)，他的思維和做事方法深深地影響了身邊的同事，很多人成為了黃埔文沖的優(yōu)秀干部。與他共事多年的“夢(mèng)想”號副總建造師伍常斌介紹：“建造‘夢(mèng)想’號的這幾年，是我自己成長(cháng)進(jìn)步最大的一個(gè)階段。馬可經(jīng)常告誡我們要‘瞻前顧后’，早策劃、早介入，對每項工作衍生的變化和影響要制定應對辦法?！?
在“夢(mèng)想”號建造過(guò)程中的1000多個(gè)日日夜夜，馬可與全體參建人員用滿(mǎn)腔熱忱和心血智慧鑄造“大國重器”，在主要技術(shù)指標、施工工作量、施工難度均大幅度超過(guò)國際同類(lèi)型船舶的前提下，“夢(mèng)想”號的建造周期同比縮短超三分之一，充分展現了“中國實(shí)力”“中國速度”。
| 責 編：鄺展婷
| 一 審：高紅梅
| 二 審：項 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來(lái) 源：黃埔文沖
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